Automobile - Spyker
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Spyker est un constructeur automobile néerlandais fondé en 1914, à l'origine l'entreprise était tournée vers l'aviation, on remarque encore aujourd'hui sur le logo de la marque cette référence avec l'hélice. La société fait banqueroute en 1907 et 1922 avant de fermer définitivement en 1926. En 1999, une nouvelle compagnie, Spyker Cars, a été fondée, sans relation avec la compagnie originale. Spyker Cars a racheté le 10 septembre 2006 l'écurie de Formule 1 Midland F1 Racing pour un montant de 84 millions d'euros (106 millions de dollars) et a rebaptisé l'écurie Spyker F1 Team. Le vendredi 5 octobre 2007, à l'occasion du GP de Chine, Spyker Cars N.V a annoncé le rachat, pour un montant de 88 millions d'euros, de Spyker F1 Team par le consortium Orange India Holdings, constitué à parts égales de Watson Ltd. (propriété de l'homme d'affaires indien Vilaj Mallya) et Strongwind (propriété de la famille de Michiel Mol). Histoire : C’est en 1898 que deux frères, Jacobus et Hendrik-Jan Spijker, qui disposaient d’un atelier de carrosserie automobile à Hiversum (Pays-Bas) ont construit leur première automobile à moteur Benz avec laquelle ils ont rapidement attiré l’œil pour le style de leur carrosserie. La même année, les frères Spijker construisent un autocar célèbre – ‘golden state coach’ – toujours en service aujourd'hui, pour commémorer le prochain couronnement de la reine hollandaise, Wilhelmina. Les frères se sont alors investi entièrement dans la production automobile. Le nom commercial a été changé en Spyker, pour une identification plus facile sur les marchés étrangers. En 1903, Spyker 1903 présenté la 60/80 HP - la première voiture avec un moteur six-cylindres, à quatre roues motrices permanentes et un système de freinage sur les quatre roues. L'image de Spyker augmentera encore quand en 1907 un modèle standard, le 14/18HP Tourer a termine le célèbre Paris-Pékin à la deuxième place. Durant la Première Guerre mondiale (1914-1918) la récession mondiale sur le marché de la voiture de luxe a contraint Spyker à diversifier sa production et fusionner avec l'usine hollandaise N.V. Aviation pour développer et construire un avion de chasse. Après la guerre Spyker a repris sa production de voitures. Spyker s’est alors lancé dans la construction de modèles capables de battre tous les records. Le plus célèbre de ces derniers est la Spyker C4 qui disposait d’un moteur spécial, conçu par le célèbre ingénieur allemand Wilhelm Maybach. En 1921, un C4 standard (châssis n°C41, moteur n°3201) a établi un nouveau record de distance, parcourant - sans interruption - une distance de 30.000 kilomètres pendant 36 jours. En 1925, Spyker Company a cessé d’exister, mais son nom n'a été jamais oublié. Relance de la marque : C’est à l’aube du XXIe siècle – en octobre 2000 – que la marque est réapparue – à l’occasion du Salon de Birmingham où était présenté la Spyker C8 Spyder. Dans le milieu des années 90, l'ingénieur hollandais Martin de Bruijn produisit la Silvertris, un premier prototype utilisant le moteur de l'Audi A 8. En 1997, la rencontre avec l'homme d'affaires néerlandais Victor Muller, propriétaire du fabriquant de textile McGregor et grand amateur d'automobiles, fut décisive. Une nouvelle société néerlandaise Spyker Cars fut créée, mais n'ayant pas de lien avec l'ancienne Spyker sauf le droit d'utiliser la marque. La société : Elle a été créée par Victor Muller et Maarten de Bruijn. Muller, né en 1959 aux Pays-Bas, est dirigeant de la compagnie. Grand collectionneur de voitures anciennes, il a commencé sa carrière en 1984 en tant qu'avocat dans un grand cabinet à Amsterdam (Caron et Stevens/Baker et McKenzie). En 1992, il a pris le contrôle et restructuré plusieurs sociétés dont le groupe de mode Emergo Group B.V. qui s'est rendu célèbre sous la marque McGregor. Chez Spykern, il est en charge de la stratégie tandis que de Bruijn s'occupe de la conception des voitures. Depuis 2000, Spyker Cars construit des voitures de sports comme la C8 et la C8 Laviolette. L'histoire de la marque Spyker dans la construction de moteurs d'avions est reprise dans les détails de ces voitures comme dans le logo. Une Spyker C8 Double12 R a été engagée aux 24 heures du Mans en 2003 – et terminera 10e de la classe, 30e au classement général. En 2005, la Spyker C8 Spyder GT2R a pris la 2e place de sa catégorie (LMGT) lors des 1000 km du Nürburgring, et rééditera cette performance dans la course FIA/GT à Dubaï. La C8 Laviolette a un moteur Audi, un V8 de de 4172cc délivrant 400cv pour une vitesse maximale de 300 km/h. En juillet 2005, la société annoncé que la C8 avait été homologuée pour le marché américain. En 2006, la Spyker D12 Peking-to-Paris, un SUV a été annoncé au Salon de Genève et prévu en production pour fin 2007. Spyker Cars est cotée à la bourse Euronext d'Amsterdam. La cotation publique a été lancée le 27 mai 2004. En novembre 2005 Mubadala (société d'investissement moyen-orientale) a pris 17% du capital du constructeur néerlandais. Mubadala possède déjà 5% de Ferrari.
En 2005, Maarten de Bruijn a quitté la société. On peut notamment voir la spyker C8 dans le dernier film de Jet Li,Rogue l'ultime affrontement sortie le 5 septembre 2007 Modèles : * Spyker C8 * Spyker C8 Spyder * Spyker D12 Peking-to-Paris * Spyker C12 Zagato
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